Getuigenissen

“Van bootman tot CEO”

Het is voor ons als scheepsagent van cruciaal belang dat wij op de stipte aanwezigheid van loodsen en bootmannen kunnen rekenen.

Indien een schip niet volgens de regels van de kunst wordt binnengeloodst of aangemeerd, kan de infrastructuur beschadigd raken.

Toch fantastisch hoeveel mensen het hier goed voorhebben met het bedrijf.

De combinatie van handen- en hersenwerk is mij echt op het lijf geschreven.

Wij stellen de kapitein en de loods gerust: maak u geen zorgen, wij kennen ons vak.

"Brabo biedt als stabiele partner een essentiële service"

Het wederzijdse vertrouwen tussen Brabo en Kotug Smit vormt de ideale voedingsbodem voor een vruchtbare samenwerking.

Elke oliecalamiteit is anders. Je moet dus geval per geval bekijken en overleggen met de calamiteitendokmeester en de incidentcoördinator wat de beste oplossing is.

Voor ons is Brabo een onmisbare speler. Ik ben bijzonder tevreden over hun diensten. De opleiding van de dokloodsen staat op hoog niveau.

Riggers bemannen verlaten schepen en pontons. Wij verrichten nog echt manuele arbeid.

De mensen in de raad van bestuur kennen het bedrijf van binnen en van buiten. Het is hier niet echt een organisatie van ‘baas-boven-baas’.

Mijn taak is vooral preventief. Kijken of aan alle veiligheidsvereisten voldaan is. Wij voorkomen dat er grote rampen gebeuren in de haven.

In Japan moet een sushi-chef ook heel wat praktijkervaring opdoen. Pas na vele jaren mag hij zich een sushi-chef noemen. Dat is bij Brabo ook zo.

Pas na 13 jaar theorie en praktijk zijn onze loodsen klaar voor het grote werk.

Brabo vervult een operationele scharnierpositie in de haven van Antwerpen.

De diversificatie van de activiteiten is zeer belangrijk voor de toekomst van Brabo.

‘Windkracht 10’, maar dan in het echt!

Ik ben onder de indruk van de professionaliteit en vriendelijkheid van de havenloods.

Er was geen tijd meer om de ankers uit te gooien.

Zeekapiteins kunnen navigeren op zee, maar manoeuvreren in de haven is onze specialiteit.

Aan het Delwaidedok werd het scheepvaartverkeer op zeker moment steeds drukker. Onze kraanmannen gaven aan dat de situatie gevaarlijk werd. Toen gingen we praten met Brabo en in geen tijd ontwikkelden we samen een efficiënt communicatiesysteem tussen de loods en de kraanman.

We kunnen via onze bestuurders input geven aan de directie vanuit de werkvloer om zaken te verbeteren. We zijn allemaal aandeelhouders en in die zin heel bewust met onze job bezig. Ik zou nooit nog ergens anders willen werken.